Dónde hemos estado. Mes de Mayo

Hoy publicación especial sobre todas las actividades en las que hemos participado durante este mes de Mayo con este nuevo “Dónde hemos estado”.

Conoce todas las actividades que hemos organizado o a las que hemos asistido, charlas, viajes, nuestra Asamblea General y nuestro 20 Aniversario.

Y hasta las instalaciones de Asturfeito nos desplazamos para asistir a la presentación de una pieza espectacular. El Gran Telescopio para Rastreos Sinópticos LSST.

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Un día después, nos desplazábamos hasta el Talud la Ería de Oviedo, para organizar el interesantísimo taller impartido por Elia Racamonde, “Competencias para emprender: productividad y gestión del tiempo”.

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Y asistimos, acompañando a varios Socios de Innovasturias, en la Jornada “Asturias, territorio de Innovación”.

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También en este mes de Mayo, tuvimos la oportunidad de participar como jurado del Proyecto “Creando talento innovador”, de la Agencia Local de Empleo de Gijón.

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Nuestro siguiente desplazamiento sería mas allá del territorio de Asturias, llegando a Madrid para asistir a la presentación del Informe COTEC 2018.

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Y por fin llegó una fecha tan señalada como esperada para Innovasturias, el viernes 25, en la que celebramos nuestra Asamblea Anual y el 20 Aniversario.

Durante la Asamblea celebrada en el Edificio Impulsa de Gijón se entregaron las Distinciones a los nuevos Socios Innovasturias:

Y también se entregaron los Premios al Socio Innovador:

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Y tan solo a unos metros, en Laboral Centro de Arte y Creación industrial, y una hora después, comenzaba uno de los eventos más importantes para Innovasturias desde su creación. Nuestro 20 Aniversario.

Ver artículo completo en el siguiente enlace: 20 ANIVERSARIO.20180525_130257

Todavía tuvimos tiempo para poder asistir a un último evento antes de acabar el mes de Mayo, en Laboral Ciudad de la Cultura. La jornada “I+E. Entornos para Innovar” organizada por Fundación I+E.

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UROMAC, un ejemplo de reconversión.

UROMAC SYSTEMS, S.A. “Reconversión o muerte”, propuesta ganadora del Premio Socio Innovador en la Categoría de Pyme.

Javier Fernández-Catuxo, Director General, nos amplía la información.

¿En qué consiste la propuesta ganadora del premio al Socio Innovador?
Nuestra empresa ha abordado uno de los retos más importantes en tiempos de crisis: una reconversión integral, que abarca desde el cambio de sector y productos que fabrica hasta los mercados, con un cambio total en la gestión de los procesos y sistemas pasando de una de fabricación seriada a otra individualizada para cada proyecto en particular. Y todo ello gracias a un proceso de internacionalización total desarrollado en apenas unos pocos años.
Consideramos que una adaptación exitosa de este calibre a las nuevas circunstancias era una propuesta digna de ser presentada a este premio. Valoramos, como no podría ser de otra manera, de manera muy positiva este premio que nos ha hecho visibles a nivel regional.

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¿Cuál es su nivel de internacionalización actualmente?
Hemos pasado en estos años de vender solo en España a exportar el 100% de nuestra producción. Nuestro mercado natural en principio debería ser Europa y ya tenemos ventas y proyectos importantes en países como Francia y Portugal con soluciones innovadoras incluso homologados por la SNCF para la red de alta velocidad. Pero además no estamos orientados a un mercado en concreto, vamos persiguiendo los proyectos de nuestro interés que se van generando en cualquier parte del mundo y así ya tenemos presencia en los cinco continentes con clientes en Australia, Argelia, Oriente Medio, Filipinas, etc.

¿En qué sector está trabajandoUROMAC SYSTEMSúltimamente?
Nuestro sector es el ferroviario y dentro de él nos hemos especializado en tranvías y metro ligero, un nicho en el que podemos aportar soluciones de alto valor añadido.
Fabricamos maquinaria y vehículos biviales (una solución mixta de carretera + ferroviario) equipados para servicios d mantenimiento, rescate, etc.

¿Y algún proyecto en concreto que nos pueda comentar?
En los dos últimos dos años hemos suministrado equipos para proyectos muy señeros, como el tranvía de Lusail (Qatar), líneas de metro en Manila (Filipinas) o Siddi-Bel-Abbes (Argelia).
En este momento trabajamos en el proyecto que podríamos considerar “estrella”, como es el tranvía de Paris, donde entregaremos un vehículo especial de rescate para finales de año y que será nuestra principal referencia.
Otro proyecto que ha resultado muy importante ha sido la homologación de una máquina por la SNCF de Francia para la red de alta velocidad TGV, siendo la única máquina de su categoría que dispone de esta homologación. Este proyecto supuso un antes y después a nivel de adaptación del producto a las normativas más exigentes en el sector ferroviario y de seguridad laboral en un país tan riguroso como Francia.

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¿Cómo ha afectado este cambo a la empresa?
El cambio ha sido total y a todos los niveles. Hemos comenzado a trabajar por proyectos abandonando la fabricación en serie. Hemos crecido mucho tecnológicamente y ha sido necesaria una adaptación de las personas y sus competencias. Ahora necesitamos personal mejor formado, con capacidad y disponibilidad para viajar, desenvolverse en otros idiomas, etc.
Pero como todo salto hacia delante ha supuesto una mejora y un crecimiento en general de la empresa y las personas. Cuando creces en este sentido, es irreversible, ya no vuelves a ser el mismo de antes.

¿Y para el futuro?
El objetivo principal ahora es afianzar nuestro posicionamiento en este sector. Entrar no ha sido fácil, pero mantenerse puede resultar aun más difícil dadas las exigencias crecientes de este mercado.
En estos años hemos pasado de ser un competidor nuevo y desconocido en el mercado a ser considerados como expertos y prescriptores en el sector de los biviales. Los clientes nos piden consejo a la hora de encontrar soluciones factibles a sus necesidades. Estonos satisface enormemente pero nos obliga a la vez a mantener el nivel de exigencia.
Posteriormente habrá que ampliar la gama de productos y de proyectos en los que trabajamos.

Uromac, al “rescate” del AVE del desierto

Tecnología Asturiana para dotar las líneas de alta velocidad con vehículos de rescate

UROMAC– Maquinaria del Eo, S.A., empresa de Castropol fundada en 1991, ha sido seleccionada para suministrar los vehículos ferroviarios de rescate en el emblemático proyecto Haramain (Arabia Saudí), más conocido como “Ave del desierto o tren de los peregrinos”.
Este fascinante proyecto internacional que está ejecutando el consorcio español, en el que participan empresas como Renfe o Talgo, es uno de los mayores retos técnicos a los que se ha enfrentado el sector. “Las elevadas temperaturas o los problemas de circulación generados por la abundancia de arena son algunos de ellos” según destaca Ángel Loza, responsable de I+D de UROMAC.
Las líneas de alta velocidad están dotadas con vehículos de rescate e intervención rápida en caso de accidentes, vehículos todo terreno denominados bimodales, que pueden circular por carretera o por vía férrea. Estos vehículos están dotados con equipos de rescate y excarcelamiento y son capaces de encarrilar los vagones descarrilados para minimizar las interrupciones del tráfico ferroviario.

Vehículo ferroviario bimodal

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Y en estos productos se ha especializado UROMAC desde hace unos años con una rápida y sorprendente trayectoria que le ha llevado, en poco tiempo, a posicionarse en proyectos de referencia a nivel mundial.
El primero de los vehículos, que prestará servicio en la concurrida base ferroviaria de La Meca, ya viaja en estos momentos hacia Arabia después de un largo proceso de inspección y pruebas por parte de Renfe y un organismo alemán, DBI, encargado de la supervisión técnica de los sistemas.
Las claves para hacerse con este contrato han sido, en palabras de David Menéndez, responsable de exportación y nuevas líneas de negocio de UROMAC, la fiabilidad y experiencia ofrecidas por la empresa como fabricante y la tecnología avanzada de los productos. Los vehículos incorporan el sistema de suspensión inteligente APCS, una avanzada tecnología que UROMAC ha desarrollado en colaboración con la fundación PRODINTEC y que les permite alcanzar elevadas velocidades circulando en modo ferroviario, en condiciones de total seguridad.
“UROMAC es un fabricante y dispone de su propia tecnología y producto; no es un simple transformador de soluciones comerciales. Esto marca una diferencia en el mercado y nos permite, pese a nuestra condición de pyme, competir con los grandes del sector” afirma Javier Fernández-Catuxo, gerente de UROMAC. “Y es esta condición de pyme la que nos facilita la flexibilidad necesaria para adaptarnos a las necesidades de cada cliente o proyecto y ofrecer un producto a medida”.
La empresa afronta el mercado ferroviario con una estrategia ambiciosa pero de gran rigor, alejada de los atajos y los caminos fáciles. El pasado mes de julio obtenía la homologación de su primera máquina en la SNCF francesa (Société Nationale des Chemins de Fer), proceso que ha llevado más de dos años de duro trabajo e inversiones, pero que abre grandes expectativas en el mercado europeo.